Für die Union zur Förderung von Oel- und Proteinpflanzen e.V. (UFOP) unterstreicht dieses Ergebnis, dass die zum 1. Januar 2022 auf 7 % angehobene und bis 2030 auf 25 % ansteigende Treibhausgas(THG)-Minderungsverpflichtung erfüllbar ist.
Voraussetzung für die Erfüllung der mit Blick auf das Jahr 2030 insbesondere für den Verkehrssektor herausfordernden THG-Reduktionsverpflichtungen gemäß Klimaschutzgesetz ist und bleibt jedoch ein für alle Erfüllungsoptionen technologieoffener Ansatz in der Herstellung und Anwendung von Biokraftstoffen sowie synthetischen Kraftstoffen aus erneuerbaren Strom.
Der Sektor der E-Mobilität wird die Klimawende und die Ziele angesichts des nach wie vor unzureichenden Ausbaus der Produktionskapazitäten für erneuerbaren Strom nicht stemmen können. Die
UFOP appelliert daher an die neue Bundesregierung, den Schulterschluss aller Optionen voranzutreiben im Sinne einer evolutionären Entwicklung, statt eine einseitige Privilegierung vorzunehmen.
Deutschland habe mit der Einführung der THG-Quotenverpflichtung vor dem Hintergrund der sehr unterschiedlichen Voraussetzungen und strategischen Ansätze in den EU-Mitgliedstaaten eine Blaupause für die Erfüllung der Klimaschutzziele im Verkehrssektor geschaffen. Die Ziele könnten nun auf wettbewerblicher Basis erfüllt werden, betont die UFOP die grundsätzliche Bedeutung der nationalen Regelung.
Es sei daher bedauerlich, dass die
EU-Kommission sich nach wie vor weigere eine Anrechnung von Biokraftstoffen und synthetischen Kraftstoffen auf die CO2-Flottengrenzwerte zu ermöglichen. Mit einem Anteil von mehr als 1 Mio. t im Quotenjahr 2020 übernehme der paraffinische
Kraftstoff HVO eine Vorreiterfunktion. Die UFOP mahnt, dass die Politik die Möglichkeiten, aber auch die Grenzen der Physik bei unterschiedlichen Leistungsbedarfen und insbesondere das Problem einer großen Zahl von Bestandsfahrzeugen anerkennen müsse.
Biokraftstoffe aus vielfältigen Rohstoffen werden in den nächsten Jahren nach wie vor die führende Rolle beim Ersatz fossiler
Kraftstoffe übernehmen müssen. In Deutschland wurden im Quotenjahr 2020 etwa 10 % des Dieselverbrauchs durch
Biokraftstoffe ersetzt; damit wurden ca. 13 Mio. t CO2-Äquv. eingespart.
Der von der
Bundesanstalt für Landwirtschaft und Ernährung (
BLE) Mitte Dezember 2021 veröffentlichte Erfahrungs- und Evaluationsbericht 2020 unterstreiche einmal mehr, dass die Anforderungen des EU-Rechts an den Nachweis der Rohstoffherkunft, der
Anbauflächen und der erforderlichen THG-minderung – also der
Nachhaltigkeit – vorbildlich seien und auch für andere kritisch diskutierte Rohstoffströme mit den betroffenen Wirtschaftsunternehmen implementiert werden können.
Aus Sicht der UFOP sind die hiermit einhergehende Transparenz und der dokumentierte Nachweis der Nachhaltigkeit zugleich Voraussetzung für die Akzeptanz in der Politik und in der Öffentlichkeit.
Für das Jahr 2021 erwartet die UFOP einen Biodiesel- bzw. HVO-Absatz im Umfang von ca. 2,6 Mio. t. Ursache für den geringeren Bedarf ist die wieder gegebene Möglichkeit, die Quotenverpflichtung auch mit dem Handel bzw. der
Übertragung von Quoten erfüllen zu können.
Insofern erwartet die UFOP, dass nicht ausgeschöpfte Quotenmengen aus dem Jahr 2019 noch in das Jahr 2021 übertragen werden. Mit Interesse verfolgt die UFOP den mit der Förderung der E-Mobilität ausgelösten Handel mit Treibhausgasquoten. Hier hat sich sehr schnell ein dynamischer Unternehmenszweig entwickelt, beispielsweise für Betreiber von Ladesäulen.
