Die Steigerung des Beimischungsanteils von Biodiesel von 7 % Vol. (B7) auf 10 % Vol. (B10) oder höher stößt auf zunehmende kritische Bedenken von Seiten der PKW-Hersteller. Biodiesel ist jedoch neben
Bioethanol die bisher einzige mengenrelevante Kraftstoffalternative, um schließlich auch die in der Europäischen Union vorgegebenen Klimaschutzziele im Transportsektor ab 2020 erfüllen zu können.
Als Partner eines international ausgerichteten Forschungskonsortiums beteiligt sich die Arbeitsgemeinschaft für Qualitätsmanagement e.V. (AGQM) an einem Projektvorhaben, das zum Ziel hat den Einfluss verschiedener Biodiesel/Dieselkraftstoff-Mischungen auf den Druckverlauf im Zylinder mittels eines speziellen Drucksensors zu messen. Diese Messdaten werden zeitgleich als Signal an das Motormanagement zur Optimierung von Kraftstoffeinspritzmenge und -verlauf weitergegeben.
Diese Technologie, die bisher auf Märkten mit schwankenden Kraft-stoffqualitäten zum Einsatz kommt, eröffnet die Möglichkeit, so die Erwartung des Konsortiums, die Verwendung von Biodiesel als Blendkomponente im Hinblick auf die stetig steigenden motor-technischen Anforderungen zu optimieren. Die als „Closed Loop“ bezeichnete Strategie zur Motorsteuerung eröffnet die Möglichkeit den Biodieselanteil als Blendkomponente in Dieselkraftstoff weiter erhöhen zu können. Die Technologie wird an einem PKW-Motor erprobt.
Die AGQM stellt kritisch fest, dass Biodiesel als Beimischungskom-ponente in Diesel inzwischen weltweit eingesetzt wird, dennoch die motorseitigen Herausforderungen bzw. Lösungsansätze unzureichend erforscht werden.
Das Konsortium wurde initiiert und steht unter der Projektleitung des britischen Unternehmens Ricardo UK Limited. Das Unternehmen betreibt in Großbritannien und an weiteren europäischen Niederlassungen u.a. Motorenprüfstände. Im Rahmen der 4. Inter-nationalen Konferenz für Biodieselhersteller der AGQM am 31. Mai und 01. Juni 2010 in Berlin, stellt RICARDO das Projektvorhaben sowie die weiteren geplanten Projektmodule vor. (AGQM)
